“我們2021年入學的首批無人機應用技術專業學生都已經找到了工作。”杭州技師學院航空與游艇學院院長邵定文說。今年7月，這批高級工班學生即將畢業，但他們早在去年下廠實習時，就已被企業提前鎖定。就業方向涵蓋無人機整機制造、應用場景開發、駕培教研等多個領域。

　　“未畢業先就業”的局面背后，是學校長達8年的前瞻布局。2018年，杭州技師學院便開始謀劃相關專業建設，2021年正式招生，在全國職業院校中屬于較早布局的一批。“職業教育培養人才，必須緊跟市場前沿。等學生3年到5年后畢業，就能剛好趕上行業發展的關鍵期。”邵定文說。

　　市場數據印證了這步棋的精準。國家發展改革委數據顯示，2025年低空經濟領域人才缺口高達100萬人，持證駕駛員數量僅能滿足約30%的市場需求。今年3月，杭州將無人機駕駛員等新興職業納入《杭州市技能類緊缺職業(工種)目錄(2026版)》。

　　校園里，產教融合早已成為常態。專業師資全部持有民航無人機執照；學校統一組織民航云執照、大疆UTC等考證培訓，確保學生畢業即持證上崗。今年2月，學校與杭州市桐廬縣供銷總社簽訂戰略合作協議，供銷社的植保無人機日常停放在校園內，既作教學設備又是實戰工具。供銷社技術人員同時擔任學院兼職教師和操作考核考官，“減少了學生熟悉不同機型的時間，也更好地提高了教學效果”。邵定文說。

　　教室內，企業導師王俊宏正指導學生用無人機對校園進行數據采集，再回到室內完成數據處理、生成三維模型。“我們會將最前沿技術帶入課堂，確保學生在學校就能接觸到行業最前沿的知識。”

　　學生謝嘉鑫已經拿到了一家無人機研發企業的錄用通知，“企業與我的職業規劃方向很契合。”

　　無人機技能人才的價值，正被全球看見。今年9月，第48屆世界技能大賽將在上海舉辦，無人機系統項目首次被納入這一全球最高水平的職業技能競賽。作為該項目的中國集訓基地之一，杭州技師學院的模擬場地內，備賽選手正反復調試編程代碼。

　　“世界技能大賽的技術標準就是我們日常教學的方向標。”邵定文介紹，學院今年新開無人機應用技術世賽班，將世賽的新技術、新項目轉化為日常教學內容。

　　職業院校培養的技能人才，與短期培訓的“飛手”有何不同？邵定文打了個比方：每個人都會考駕照，會開車就行。但專業人員，駕駛只是最基本的技能，他還要懂原理、懂規劃、懂趨勢，具有在行業里持續發展的能力。

　　這種前瞻眼光，不止于低空。比鄰富春江的校園里，另一片“藍海”正被打開。杭州技師學院航空與游艇學院早在2015年就開始調研游艇行業，十年間，商務、文旅等場景帶動游艇需求逐步釋放，學院判斷時機已到——今年正式推出船舶建造與維修游艇方向，并已與當地兩家大型游艇企業建立緊密合作，并計劃在校園旁建設游艇碼頭。

　　“游艇方向我們觀察了十年，不是拍腦袋決定的。跟無人機一樣，教育要走在需求前面，等市場完全成熟再培養人就來不及了。”邵定文說。

　　2025年8月獨立建院后，航空與游艇學院已形成飛機維修、以無人機為核心的低空經濟類、船舶建造游艇方向三大專業板塊。從天空到江面，步步緊跟產業脈動。

　　“我們希望學生走出校園后，依然保有對新知識的好奇與渴望。”邵定文說，“唯有如此，無論行業如何變化，他們都能從容前行。”