鬼子來了和舉起手來,鬼子來了和舉起手來的區別
封面鎮樓
對于新模友簡單自我介紹一下，一個產量奇低的鳥區版主，長期懶得做，只給自己一條底線——每年必須要出一個中國空軍抗戰題材的場景作品。
我本人并不仇日，本作還得到了日本友人的協助；我的史觀也不是常見的翻案派，我從不糾結于誰是抵柱、誰摘桃子，在我以往作品的文字介紹里從來沒有稱呼“國軍”，只有中國空軍、中國人。我相信近代史一個重要的觀點，中國人對統一國家的共同認可，是抗戰建立的！這是國家級的精神記憶，我以綿薄之力守之。吹個牛逼的話，我愿做模型界的樊建川。
前傳
芷江冾降，是我一開始做抗戰場景就魂牽夢繞的題材，早年曾經有過一個渣作《飛向勝利》。芷江，今天是湘西一個被人遺忘的小縣城，遠沒有它40公里外的鳳凰有名。
抗戰后期，芷江是遠東最強大的空軍基地，是中美空軍重新奪回制空權的根基，日軍企圖奪取芷江而發動湘西會戰，又稱雪峰山戰役，是抗戰最后一場大仗，以日軍的失敗告終。
最終，中國人以另一種羞辱的方式“成全”了日軍，要求日本投降代表到芷江接受中國戰區受降安排。親臨芷江考證，是我多年期待的一場朝圣，終于于今年夏天實現。
△ 當年芷江機場的塔臺，也可以理解為飛虎隊塔臺，在最高窗戶后站立最多的人，應該就是陳納德將軍。
△ 戰情室
△ 塔臺頂層內景
△ 徽章墻
芷江冾降現場
芷江冾降，是指在日本戰敗的第一時間，中日雙方就全中國戰區受降方案細節進行的一次預備會議，雙方首席代表是中國陸軍參謀長蕭肅毅和侵華日軍副參謀長今井武夫，所以叫“冾降”更為準確。但芷江景區怕游客理解不便，又不利于宣傳推廣，對外也改稱“芷江受降”。
模型界的前輩，用于任務演練的教具，粗糙卻偉大。
但今天管理舊址的博物館的布置就呵呵了，我們看著也倒“親切”，講臺上分明就是放大的蝕刻片說明書！
模型制作部分
兩張概念圖的細節不多贅述，只強調一個新理念——分體式場景，因為我這一次要呈現兩機伴飛的場景，我認為沒有必要把這個空間距離強行安排在一個地臺上，不如精細地做好每架飛機的獨立飛行狀態，只用把握姿態、人物的對應關系，相隔空間就交給攝影后期處理。
螺旋槳電改難點不是電路，是電機的定位，以及電機與螺旋槳的結合，任何一丁點偏角，旋轉面都會卡住，大家可以用幾何、物理常識腦補一下。
想找1/48的中國飛行員很難，在洋人素體的基礎上，進行了淺眼窩、低鼻梁、低顴骨的面部改雕。
手勢修改
儀表加膜
艙內涂裝完成
追加一個準具細節
MENG的野馬目前是沒有專用補品的，拿配別家套件的片子，小改可用
襟翼、副翼改傾角
螺旋槳舊化
金屬炮管
MENG的野馬不支持飛行態，最麻煩的一個問題是收平的襟翼與翼根有落差
模型，不外乎就是填啊磨
遮蓋涂裝，是我的執念和癖好
即將完成的P51部分
下半場，日軍投降代表團乘坐的MC-20百式運輸機。
可以算是沒有套件！48比例的這個機型，現在活著的廠商沒有涉及。在完全可以列入模型博物館的早期產品里，90年代初，某英國廠出了一個“很白”的吹塑模，一個連窗都沒有開的純光板外殼，客觀地說，這個所謂的“模型”，還不如玩具級別。
是的，我還通過海淘拿到這個殼子。對于這樣難得的絕版貨，我的設想很奢侈，為了直觀地表現日軍投降代表團在飛機內的狀態，我決定做成半機剖面狀態，也就是，只做半架飛機。
是時候展現真正的技術了！
對照剛才的光板，除了外部釘線細節，所有開口、連接部都要自己設計、切割
這大概是內構白模完成80%左右的照片，非常抱歉的是，實在找不到這架飛機的考證資料，我只能憑經驗YY。在后面一張做了標號的成品圖內，我再一一注釋DIY內構的細節。
主油箱
垂直骨架板
一個被容易忽視的結構——頂燈線槽，得益于我去年剛做了C47
儀表板后部
半個滑油箱，后面成品圖再解釋。
尾輪
空速管
機翼照明燈的DIY也是個細致活
無線電天線線圈
蝕刻片的邊框制成的艙蓋
內側
這個作品大量使用了以往積累的未用零件和邊角料，但找到的螺旋槳半徑偏小，進行了葉片加長的改造，并不是簡單的粘接，為了足夠的強度，不會一碰就斷，做了很精細的耦合接口。
雙機的螺旋槳都植入了電機
新來的同學們，重要的基本功演示了！前面解釋了，這套底材基本不算模型，根本沒有任何接口，主翼和機身出現下圖這樣的大縫早在我意料之中，這也是大家面對欄板時可能面對的，不慌！
第一步，剪裁膠板、膠條，像接義肢一樣，補好所缺形狀，用溜縫膠粘接。注意！像這樣的大縫，不要想僥幸用補土填滿，郡士的牙膏補土會慢性萎縮，其他補土不足以穩定這么大的縫隙。
第二步，再用補土、502填充剩下的小縫隙，第三步，打磨拋光，可以看到，我用同樣的方法解決了艙蓋與機身結合的問題
清爽的灰補
噴完基礎銀后，還記得剛才的大縫嗎？
根據史料記載，日方飛機“兩翼端”掛紅色布條，便于中方飛機識別，但在包括陳應明先生的畫作里，對“兩翼端紅布”的理解都是在水平尾翼的兩端拖曳長長的紅布。但我根據中國戰區司令部發往日軍的電報原文，以及真實照片的一角，確定布條長約兩米，寬約一寸，就是拖曳于主機翼的末端，跟較大的運輸機相比，布條顯得并不大。據記載，參加領航任務的中國飛行員取下了一條紅布，集體簽名后，現在藏于臺灣的空軍博物館，那么請關注本帖的對岸模友在方便的時候予以佐證。
不賣關子，這是在給兵人做眼鏡
自制通訊兵的耳機
日本軍官的改造，右胸加綬帶
芷江冾降留下了清晰的影像資料，這位叫做橋島芳雄的參謀在儀式現場一直在擦汗，我表現了這個細節，同時用另一只手緊握，變現當時多數日本軍人絕望與崩潰的心態。
本作讓我自己都有點驚喜的地方，就是第一次出現了所有兵人都有真實的名字，前面大家看到的中國飛行員是第五大隊大隊長鄭松亭；下圖從左至右依次是，少佐飛行員松原喜八、投降首席代表侵華日軍副參謀長今井武夫中將、中佐參謀橋島芳雄、通訊兵中川正治。今井武夫代表團一行八人，姓名都有記錄，但我做的是半架飛機，基于乘機配平的原則，就以四人為代表。我對所有兵人的服飾設計，也都是還原真實的歷史照片。
成品展示
以往大家安靜地欣賞就行了，但這次我要先解釋一下剛才說到的自制細節詳解圖
1、全機基本骨架結構；
2、操縱系統機械結構；
3、線傳鋼纜；
4、半個滑油箱，因為是剖開的半個，我用透明膠板噴透明黑，表現了箱內存油；
5、儀表面板；
6、駕駛室倉壁追加了若干設備面板，被駕駛員遮擋，不便呈現了；
7、無線電臺；
8、頂層線槽；
9、窗戶玻璃；
10、座椅；
11、小樓梯；
12、配電箱；
13、尾艙設備；
14、電路；
15、艙門，加了門框、門鎖等細節；
16、滅火器；
17、尾輪；
18、無線電天線線圈；
19、艙蓋。
以上所有細節均為DIY，部分造型細致的設備來自庫存未用零件和邊角料。日本飛機的“騰空”方式也是一個新創意，整個展示側面粘到透明亞克力上，我首次使用了光敏膠，非常好用！推薦
關于機首日文的照片沒有高清圖，加上又是蔓藤迷彩，辨識難度較大。這就是我說到的得到了日本友人的協助，經過他的努力辨認和推測，大概率應該是えかさ，原意是彩繪油紙傘，結合這個歷史背景，我推測有“華蓋”的意思。
本作的命名是《舉起手來》，沒錯，就是“致敬”德藝雙馨的老藝術家郭斯坦森和潘過河老師真正對抗戰YY的電影。我也有意讓四個日本兵人都有手臂舉起。抗日戰爭是數千萬慘痛的亡魂和四萬萬不投降的祖輩換來了侵略者最終舉起手來，而不是在橫店手撕鬼子撕出來的，謹記。在展示剩余成品照之前，再放幾張歷史真實照片，對比感受，銘記千秋。
彩蛋一：
中方戰機下的云朵是V（Victory),日方飛機的云則是L（lose）
彩蛋二：這是我第一次在拍完大片后又追加了一個步驟，在懸掛日方飛機的亞克力上貼了鏡面模，這樣通過鏡面效果，可以看到“整架飛機”。之所以在拍完大片之后，如果在拍之前貼，會影響拍攝與P51的透視關系。
圖文作者 A模術
