這輛長安第二代CS75 PLUS的底盤情況如何？那今天我們就把它拆開，一起來看看。

視頻加載中...

底盤

平整度一般

底盤平整度一般，雖然有一塊發(fā)動機塑料護板，但排氣管和油箱相對凸出。

發(fā)動機油底殼由一代的“鐵碗兒”變成了鋁合金材質，對于輕量化和散熱來說，確實不錯，但如果托底，維修成本會變高。

底盤中后部沒有護板覆蓋，因此并不平整，整體布局和老款豐田RAV4比較相似。

和老款一樣，油箱縱置，排氣管放在另一側，中央留有四驅傳動軸的空間。

這輛車的行駛里程并不多，底盤某些部件出現(xiàn)了不同程度的生銹。

前懸架

麥弗遜

和老款一樣，前副車架是H形副車架，兩根縱臂與水箱架相連。

前懸和老款一樣，都是比較常見的麥弗遜結構，使用雙層沖壓鋼板下擺臂，和老款的豐田RAV4非常相似。

后懸架

四連桿

后副車架還是和老款一樣，和豐田RAV4也比較像。

后懸是比較主流的“三橫一縱”四連桿結構，為了增加車內空間，避震筒并沒有垂直安裝，而是采用傾斜方式，這種設計避震筒下支點位置較低，對通過性有一定影響。

總結

小改款更貼切

這輛長安第二代CS75PLUS的底盤和我們之前拆過的一代車型幾乎沒有差別。都是沿用了豐田RAV4的底盤結構，在此基礎上優(yōu)化改進。前后懸架、底盤布局、油箱位置、排氣隔熱、甚至連生銹部位都一模一樣。因此與其說這輛二代CS75PLUS是換代車型，不如說是小改款更為貼切。

關于這輛車的內飾情況如何？還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2022款長安CS75PLUS第二代底盤評分