自從奔馳CLS63 AMG/CLS63S AMG停產(chǎn)后，很長(zhǎng)一段時(shí)間，奔馳都沒(méi)有足夠強(qiáng)悍的四門跑車來(lái)抗衡保時(shí)捷帕拉梅拉TURBOS，直至奔馳AMG-GT63S出現(xiàn)。

率先推出的是先型特別版，海外版的GT63并沒(méi)有到國(guó)內(nèi)，如今伴隨著它的停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)買家可以入手的，基本都是二手車了。

外觀前臉?lè)矫妫?缸的GT53系列并沒(méi)有太大差別，也是碩大的AMG賽車化進(jìn)氣格柵，兩側(cè)為幾何多光束大燈，常見(jiàn)的是啞光魔焰綠等特殊車漆，白色車漆也算是難得一見(jiàn)。

翼子板帶V8 BITURBO&4MATIC的標(biāo)志，代表著4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，9AT變速箱，輸出639馬力，峰值扭矩900牛米，極速315KM/H，顯然要比奔馳E63S AMG強(qiáng)一個(gè)檔次，百公里加速3.2秒，和寶馬M8四門雷霆版跑得差不多快，加速成績(jī)同樣不遜帕拉梅拉TURBOS，燃油箱80L，百公里油耗12.5L起步，非常高，前后均為雙叉臂式獨(dú)立懸架。

輪圈方面，前后均為20英寸AMG輪圈，內(nèi)置黃色的剎車卡鉗，開(kāi)出去非?；Ｈ耍膊繋Э缮禂_流板，下方為雙邊四出的矩形排氣管，和四出圓形排氣管的GT53系列有著明顯差別。

AMG-GT系列，底盤(pán)是根據(jù)前輩SLS打造而來(lái)，只不過(guò)沒(méi)有延續(xù)鷗翼門的設(shè)計(jì)，仍然是常規(guī)的無(wú)框車門，溜背造型，同樣令人過(guò)目難忘，配置方面，這款車標(biāo)配360度全景影像，定速巡航，空氣懸架，上坡輔助，自動(dòng)駐車，電吸門，全車無(wú)鑰匙進(jìn)入等配置。

內(nèi)飾方面，則和GT53差別不大，雙12.3英寸的一體屏，AMG高性能方向盤(pán)由翻毛皮材質(zhì)和ALCANTARA材質(zhì)拼接而成，手感極佳，摩擦力更強(qiáng)，上面布滿了AMG操控單元，14個(gè)喇叭的柏林之聲音響，64色氛圍燈，前后排手機(jī)無(wú)線充電，HUD抬頭顯示都是標(biāo)配，AMG風(fēng)格的一體化座椅，帶來(lái)出色的包裹性和支撐性，充分兼顧了極限駕駛。

2951MM的軸距，使得后排空間也是足夠?qū)挸?，?dāng)年這臺(tái)車普通版本，裸車就超過(guò)204萬(wàn)，買它的人，想必也是寥寥無(wú)幾……