離合器磨損主要是指離合器片的磨損，到了一定的極限，發(fā)動機(jī)上面的飛輪也要磨壞掉的，到時候修起來就不是離合器了。

通過一些簡單的駕駛測試，不要去維修店，我們自己3分鐘就可以判斷磨到什么情況了。

• 會損壞飛輪，無法正常駕駛

離合器片的壽命和剎車片道理一樣的，因人而異的，看駕駛習(xí)慣了。有的好的，十幾萬公里不用換的，有的開的猛的，有可能幾萬公里就要換新的。

離合器片和發(fā)動機(jī)飛輪，就有點像是剎車盤和剎車片的關(guān)系，互相摩擦的。剎車盤磨沒掉了，那光有剎車片也是沒有用的。

離合器片磨損到極限了，飛輪也是要掛掉的，車子就沒有辦法正常行駛了，我們自己來。

• 停車狀態(tài)，坡道起步車輛沒有熄火

首先是停車狀態(tài)，拉上手剎，發(fā)動車子掛二擋，模擬坡道起步。輕踩油門同時慢慢松離合，正常車子立刻就熄火了。

如果你這個車子頓了3、5秒才熄火，甚至是沒有熄火，說明離合片已經(jīng)磨得很薄了，在打滑。

• 提升轉(zhuǎn)速松離合，轉(zhuǎn)速表下降緩慢

然后一樣，拉手剎，掛二擋，起動車子，離合踩到底，踩油門讓轉(zhuǎn)速達(dá)到3000左右，你接著松掉離合，注意看轉(zhuǎn)速表。

正常情況轉(zhuǎn)速會非常快得下降，然后熄火了，過程不會超過2秒鐘。

過度磨損的離合器片，因為打滑接合不牢，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配會滯后，轉(zhuǎn)速下降得很慢，你可以感受一下。

• 行駛狀態(tài)掛四擋松離合，轉(zhuǎn)速下降超2秒

接下來是開的時候，把車子開起來掛到四擋，踩下離合，踩油門讓轉(zhuǎn)速到3500轉(zhuǎn)左右，然后快速的松開離合，轉(zhuǎn)速應(yīng)該是斷崖式的，「嘔」一下就下來了。

我們這輛車子才跑了16000公里，離合器片處于非常健康的狀態(tài)，幾乎只用了半秒鐘， 3500轉(zhuǎn)就降到1000轉(zhuǎn)了。

如果測出來的轉(zhuǎn)速下降時間超過了2秒了，離合器片磨得也是很厲害了。

• 開三擋深踩油門，轉(zhuǎn)速上升車速沒有

最后還有一個測試，把車子開到三擋，1500轉(zhuǎn)，然后深踩油門，轉(zhuǎn)速和車速都應(yīng)該是比較快速的上升的。

如果你的轉(zhuǎn)速能夠上得快，而車速沒怎么上，那就是離合器磨損了，太薄了在打滑了，發(fā)動機(jī)有點像空轉(zhuǎn)的意思了，動力沒有完全傳遞到變速箱。

哪些行為或者是操作，容易導(dǎo)致離合器片磨損過快？

• 半離合狀態(tài)深踩油門

首先第一個就是半離合狀態(tài)，深踩油門，半離合狀態(tài)下，一般人家輕輕點兩腳油門。

你「吧」踩的猛的話，磨損是比較厲害的，偶爾幾次影響不大，也很爽，它畢竟是鐵做的，不是肉做的，但經(jīng)常這么干這個壽命肯定會有影響的，就磨掉了。

• 使用半聯(lián)動把控車速

還有一個，就是總是用半聯(lián)動來把控車速，很多新司機(jī)朋友們，尤其是駕校剛出來的，經(jīng)常就是油門不踩的，就一個離合器半聯(lián)動來控制車速的。

這樣是比較容易導(dǎo)致離合器頻繁的滑動、摩擦的，這個相對來說的話也是比較傷的。

開手動擋，最煩的一件事情就是要自己換擋。駕校的時候說10碼你就換一擋、20碼二擋、30碼三擋，網(wǎng)上又說是看轉(zhuǎn)速表換擋的。

有些人說你這個碼就是不對的，應(yīng)該是公里每小時，到底是怎么個看法？我換擋怎么樣才是最佳的時機(jī)？有沒有標(biāo)準(zhǔn)的這種資料，或者是說法？給你整理了一套。

• 關(guān)鍵詞：手動擋

關(guān)注「備胎說車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「手動擋」就可以看到了。

手動擋換擋看轉(zhuǎn)速還是時速？手動擋的車子養(yǎng)一年要比自動擋的車子便宜多少錢？都給你算出來了。

關(guān)注「備胎說車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「手動擋」就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。