作為紅極一時(shí)的“加價(jià)神器”——豐田埃爾法，如今也迎來(lái)了全面的換代，從整個(gè)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)上看，中國(guó)市場(chǎng)依舊是這款車(chē)最看重的地區(qū)，所以在新車(chē)僅亮相不到兩個(gè)月，這款全新一代的產(chǎn)品就已經(jīng)抵達(dá)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也是除了日本本土地外的第二個(gè)上市的國(guó)家，這款車(chē)在日本的售價(jià)約合人民幣33萬(wàn)，而國(guó)內(nèi)的價(jià)格有望超過(guò)100萬(wàn)，巨大的價(jià)格反差依舊是新埃爾法最大的考驗(yàn)，下面就讓我們走進(jìn)這款車(chē)，看看這款車(chē)都給我們帶來(lái)了哪些改變！

從實(shí)車(chē)中看，新埃爾法還是保留了大量傳統(tǒng)的元素，比如中網(wǎng)上的鱗片狀格柵依舊代入感十足，只是位置相比以往略有區(qū)別，由傳統(tǒng)的縱向布局開(kāi)始向橫向發(fā)展，并且鱗片的組成也更細(xì)密，這樣，整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)就更加的細(xì)膩。除此之外新車(chē)的大燈也做出了調(diào)整，一方面位置更靠近兩側(cè)，另一方面，所形成的L形的行車(chē)燈對(duì)于整個(gè)光源也起到了非常好的包裹作用，前包圍也變得更加的幻化，一體式的結(jié)構(gòu)，兩側(cè)還帶有藝術(shù)氣息，宛如一個(gè)行走的藝術(shù)品。

尺寸上也沒(méi)有明顯的改變，多幅式的腰線位置上更加靠上，這樣整部車(chē)的側(cè)面表現(xiàn)就更加立體，當(dāng)然了，因?yàn)檎麄€(gè)腰線相比以往也變得更加復(fù)雜，這樣也應(yīng)該更符合年輕人的審美！沿著腰線我們一直來(lái)到車(chē)尾，最大的變化就是尾燈，與同步上市的威爾法保持了一致，而且連同下方的拍照區(qū)正好形成了大U自行的結(jié)構(gòu)，另外新車(chē)的后包圍與車(chē)頭也正好形成呼應(yīng)！

內(nèi)飾上，新款的埃爾法總算是打破了常規(guī)，新車(chē)以雷克薩斯的LM系列為基礎(chǔ)打造，除了方向盤(pán)上依舊是牛角標(biāo)以外都與雷克薩斯保持了同步，包括顯示效果也是如此，特別是中間的超大尺寸液晶屏也使得這款車(chē)看起來(lái)更加夢(mèng)幻！此外就是品質(zhì)上，已經(jīng)確定，這款車(chē)將會(huì)與新LM系列保持同步，也就是品質(zhì)上能夠與高級(jí)別系列相媲美，但具體會(huì)有怎樣的感受，小伙伴們還需要自行感受！

上圖就是這款車(chē)的座椅，根據(jù)用戶(hù)的需求不同，新埃爾法同樣采用兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是常規(guī)的5座版以及高階定制4座版！全車(chē)的座椅都為三代航空座椅，舒適度和包裹性都得到了兼顧！而新車(chē)的地板以及車(chē)頂也都進(jìn)行了豪華版的改造，不能說(shuō)與新LM媲美，對(duì)比上代埃爾法的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

在動(dòng)力系統(tǒng)，新埃爾法已經(jīng)取消了V6引擎，換成了2.5L燃油版本，以及2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。另外全系標(biāo)配豐田T-Pilot PRO駕駛輔助功能，內(nèi)置Toyota Connect智能互聯(lián)。在保證了動(dòng)力的同時(shí)，這個(gè)科技感也得到了延伸，目前新車(chē)已經(jīng)抵達(dá)國(guó)內(nèi)，中端落地或超100萬(wàn)，不知道對(duì)于這款車(chē)，你們有何不同看法！