Adventure 探險(xiǎn)車是近年來全球多地市場(chǎng)都流行的類型，中國(guó)市場(chǎng)也不例外，兼具了對(duì)常規(guī)行政等級(jí)公路和非鋪裝道路的通過能力，從而讓中、長(zhǎng)途旅程變得更可控，是這類車型廣受歡迎的重要原因。而對(duì)于長(zhǎng)途騎行來說，尤其是行走在一些人煙稀少的陌生地方，續(xù)航焦慮是一個(gè)讓騎士較為關(guān)注的重點(diǎn)。

目前，探險(xiǎn)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，下面我們就簡(jiǎn)介幾款采用了雙油箱設(shè)計(jì)的車型，看看隨后的時(shí)間里，是否會(huì)有更多的制造商跟進(jìn)這一玩法。

九月份的時(shí)候，西班牙摩托車制造商 Rieju 發(fā)布了他們的全新中型探險(xiǎn) Aventura 500。在西班牙語里，Aventura 的意思等于英文里的 Adventure 探險(xiǎn)。

Aventura 500 搭載一副看起來有點(diǎn)熟悉感的水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 67 mm x 68.8 mm（注：Honda CB500 平臺(tái)的缸徑、行程為 67 mm x 66.8 mm），排氣量 500 cc（注：CB500 平臺(tái)的排氣量為 471 cc），六檔的變速齒輪箱，廠方未公布該機(jī)器的最大動(dòng)力輸出。

車體采用一副雙搖籃式的鋼管車架，叉芯口徑為 43 mm、行程為 190 mm、具有可調(diào)功能（預(yù)載、壓縮和行程）的倒立式前叉，行程為 190 mm 的單筒式后減震，大屏幕的數(shù)字式儀表板，全 LED 的燈光系統(tǒng)，前 21、后 18 英寸直徑的車輪。

該車的標(biāo)志性亮點(diǎn)是雙油箱的設(shè)計(jì)，一前一后兩個(gè)油箱、容量各為 20 公升（注：作為對(duì)比，Honda 2023 GL1800 Gold Wing Tour 的油箱容量也僅為 21 公升）。廠方稱，總共 40 公升的燃料攜帶量，可以提供一個(gè)瘋狂的、長(zhǎng)達(dá) 1000 公里的續(xù)航里程。

由于沒有詳細(xì)、完整的材料，在量產(chǎn)車型的領(lǐng)域里，較早采用雙油箱設(shè)計(jì)、具有一定認(rèn)知度的車型是 Cagiva 卡吉瓦在千禧年前后推出的探險(xiǎn)車 Navigator 1000。該車搭載來自 Suzuki SV1000/DL1000 的水冷 V 型 90 度兩氣缸、排氣量 996 cc 的發(fā)動(dòng)機(jī)。而雙油箱的設(shè)計(jì)，是該車的特點(diǎn)之一，但只有 20 公升的容量，讓人看起來像是雙油箱蓋、多于雙油箱的感覺。當(dāng)然，用了雙油箱這樣的設(shè)計(jì)，相信是在布局上，讓 Navigator 1000 有著更緊湊的車身和相對(duì)更輕的整備重量（225 公斤）的需要。

下面的圖片，2002 年德國(guó)慕尼展里的卡吉瓦 Navigator 1000（資料圖片）。

與 Navigator 1000 同期推出的 Suzuki 全新旗艦級(jí)探險(xiǎn)車 2002 DL1000 V-Strom，單油箱的設(shè)計(jì)、但就有著 22 公升的容量。整備重量則達(dá) 236 公斤。

下面的圖片，2002 年德國(guó)慕尼展里的 Suzuki DL1000 V-Strom（資料圖片）。

目前在售的、同樣采用了雙油箱設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型，是 Yamaha XTZ700D Tenere World Raid 版，和以之為基礎(chǔ)強(qiáng)化了越野性能而成的 XTZ700DSP Tenere World Rally 拉力版。這兩個(gè)版本的 Tenere 700 均配備了兩個(gè)側(cè)面設(shè)計(jì)的油箱，燃油總攜帶量有 23 公升，而基礎(chǔ)版、Rally 拉力版采用的是容量為 16 公升的單油箱設(shè)計(jì)。Yamaha 稱，大容量油箱的設(shè)計(jì)，讓這兩個(gè)版本的 Tenere 700 具有持續(xù)騎行 500 公里的潛力。

下面的圖片，2023 XTZ700D Tenere World Raid 版（資料圖片）。