10萬(wàn)元左右的緊湊型家轎，其實(shí)都是大家口中的“買(mǎi)菜車(chē)”，動(dòng)力夠用夠順、開(kāi)起來(lái)夠輕松即可。但由于各家的造車(chē)能力高低有別，并不是所有車(chē)都能滿足這些需求。歷經(jīng)數(shù)十年耕耘，來(lái)自韓國(guó)的起亞早已成為家轎領(lǐng)域的行家，那么他們的車(chē)動(dòng)力夠不夠用、又好不好開(kāi)？今天，我們就拿來(lái)了一臺(tái)起亞福瑞迪，看看它的性能表現(xiàn)究竟能不能讓人滿意吧！

福瑞迪全系只提供一款排量為1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱。今天參與測(cè)試的為自動(dòng)擋頂配車(chē)型。開(kāi)始測(cè)試前，先長(zhǎng)按ESP關(guān)閉按鍵，把所有電子穩(wěn)定控制程序完全關(guān)閉。

測(cè)試時(shí)，采用手動(dòng)模式并利用左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步，此時(shí)變速箱允許以2000rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步。松開(kāi)剎車(chē)后，前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，但總體加速度不算強(qiáng)，最多只能達(dá)到0.5g左右。

到達(dá)中后程，加速度基本只能維持在0.1-0.3g之間，中高轉(zhuǎn)動(dòng)力水平僅屬夠用水平。經(jīng)過(guò)兩次換擋，福瑞迪最終取得11.73秒破百的加速成績(jī)，雖然在同級(jí)里屬于中等偏上的水準(zhǔn)，但其實(shí)還應(yīng)該更好些。

本次測(cè)試的福瑞迪搭載尺寸為205/55 R16的輪胎，型號(hào)為耐克森AH8。這款輪胎是一款主打舒適性的四季胎，同時(shí)兼顧一定的行駛穩(wěn)定性。另外，205mm的胎面寬度在同價(jià)位車(chē)型里面屬于較寬的水準(zhǔn)，相信能為縮短剎車(chē)距離起到積極作用。

在車(chē)速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初始減速度就能達(dá)到-1g左右，隨后更一度達(dá)至-1.4g，制動(dòng)力度相當(dāng)理想。后半程減速度也能維持在-1g左右的水平，并沒(méi)有明顯的衰減。最終，福瑞迪的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.24米，屬于同價(jià)位車(chē)型中較為出色的水平。不過(guò)需要指出的是，福瑞迪的剎車(chē)踏板腳感不夠線性，低速行駛時(shí)略微深踩便會(huì)造成急剎，有點(diǎn)難以掌控。

盡管福瑞迪看起來(lái)只是一款非常普通的家轎，但在日常駕駛中還是能發(fā)現(xiàn)其保留了些許運(yùn)動(dòng)基因，懸掛在彎道中能提供一定的支撐力，路感也比較豐富。

而在繞樁過(guò)程中，福瑞迪確實(shí)能表現(xiàn)出自己運(yùn)動(dòng)化的一面。即使車(chē)速已經(jīng)較快并已出現(xiàn)些許轉(zhuǎn)向不足，車(chē)身側(cè)傾也不至于過(guò)大，依然能行駛在正確的路線上。只是轉(zhuǎn)向比例較快而且總體力度偏輕，手感電子味太濃，缺乏真正的人車(chē)溝通感。經(jīng)過(guò)一番嘗試，福瑞迪最終取得54.46km/h的繞樁成績(jī)，屬于同級(jí)中等偏上的水平。

經(jīng)過(guò)本次性能測(cè)試，福瑞迪證明了自己并不是一款只能買(mǎi)菜用的家用轎車(chē)，而是一款駕駛功底扎實(shí)的車(chē)，體現(xiàn)了起亞較高的造車(chē)水平。當(dāng)然，對(duì)于一款排量達(dá)到1.6L、車(chē)重不到1.2噸的轎車(chē)而言，接近12秒的加速成績(jī)還是相對(duì)偏弱。另外，過(guò)于電子化的操控手感，也進(jìn)一步削弱了其操控樂(lè)趣。