根據(jù)中國汽車質量網(wǎng)統(tǒng)計國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回信息顯示，2023年，奔馳品牌在國內(nèi)召回次數(shù)達60次，涉及車輛超66萬輛，成為2023年召回次數(shù)最多的汽車品牌。

回看奔馳在2023年的召回車型，上至售價超百萬元的純進口車，下到二三十萬元的國產(chǎn)車型，還有其近年來力推的新能源汽車，均涵蓋其中。召回原因則從“輔助制動功能延遲介入或導致制動距離變長”、“車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)可能停用增加碰撞風險”、“燃油泵停止工作或導致車輛熄火”，到“電動驅動模塊可能停用導致車輛動力丟失”、“圍板密封不嚴，積水可能滲入車內(nèi)引起短路”?？梢哉f，奔馳“五花八門”的召回原因涉及車輛設計、制造的多個環(huán)節(jié)之中。

與此同時，奔馳在2023年因“失去動力”、“行駛中熄火”對多款車型展開的大規(guī)模召回，充分暴露其車輛存在嚴重安全隱患。

2023年4月，因“生產(chǎn)偏差導致后備廂密封不嚴可能進水，對安裝在備胎艙中的燃油泵控制單元造成影響。極端情況下，可能導致發(fā)動機失去動力，存在安全隱患”,奔馳宣布召回進口GLE SUV、ML汽車，共計21.10萬輛。

2023年8月，因“燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦、阻力增大。極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患”。奔馳宣布召回旗下國產(chǎn)C級、E級、GLC SUV、V級、威霆，以及進口C級、E級、G級、S級、CLS等多款車型超23萬輛。

眾所周知，無論是車輛“失去動力”還是“行駛中熄火”，都將對駕乘者及其他道路交通參與者帶來嚴重影響，一旦發(fā)生事故，后果不堪設想。而如此嚴重的安全隱患，批量發(fā)生在奔馳國產(chǎn)、進口的多款車型之中，可見其產(chǎn)品質量并未與其高昂售價相匹配，其品牌也未滿足消費者期待，而奔馳其他車型是否也存在相關問題，值得關注。

在汽車產(chǎn)業(yè)加速邁進新能源時代的當下，奔馳旗下新能源汽車的產(chǎn)品質量卻依舊沒有“與時俱進”，召回原因凸顯車輛風險。

奔馳EQS作為一款起售價高達88萬元的進口純電車型，在過去的一年，該車型分別因“電動驅動模塊可能停用，導致車輛動力丟失”、“高壓電池的監(jiān)測功能在電池發(fā)生故障時，不能按預期發(fā)出警告提醒駕駛員”、“車輛動態(tài)控制系統(tǒng)功能受限”等原因多次啟動召回，共計召回EQS車型4328輛。

此外，奔馳另一款國產(chǎn)純電車型——EQE，在2023年也曾因“車輛在行駛中失去動力”，宣布召回223輛。

汽車召回的原因是多方面的，但都與生產(chǎn)企業(yè)的質量管理體系建設，與相關崗位責任意識息息相關，一些看似“小問題”實則暴露出車輛在生產(chǎn)制造，以及消費者使用中潛藏的“大隱患”。

2023年4月，奔馳宣布召回進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計40317輛，召回原因為“裝配過程中存在偏差，造成后門車窗玻璃裝飾條的固定可能不牢固。在車輛行駛過程中，后門車窗玻璃裝飾條可能出現(xiàn)松動或者脫落，會增加發(fā)生事故或者對車輛周圍其他道路使用者造成傷害的風險，存在安全隱患”。此次召回也佐證了無論是“電動驅動模塊”、“燃油泵停止工作”等這類“技術”含量相對較高的質量問題，又或者是“玻璃裝飾條固定不牢”此種裝配工藝方面的“漫不經(jīng)心”，都能出現(xiàn)在奔馳這個百年豪華品牌的車型之中。

汽車質量無小事，汽車召回更關乎消費者生命財產(chǎn)安全。奔馳近年來在汽車召回次數(shù)與召回數(shù)量上頻頻“領先”行業(yè)，與其說“承擔應有責任”，不如認真反思其為何頻繁觸碰產(chǎn)品質量安全“紅線”。面對競爭愈發(fā)激烈的國內(nèi)汽車消費市場，質量是保障企業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展的基石，唯有堅守產(chǎn)品安全底線，健全質量管理制度，才能謀求企業(yè)長遠發(fā)展，否則所謂的品牌光環(huán)也將隨著產(chǎn)品質量的倒退而蕩然無存。

（圖片源自國家市場監(jiān)督管理總局）