近一兩年，隨著中國民族汽車工業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)化、智能化成為汽車兩大發(fā)展主流，比亞迪、埃安、問界、“蔚小理”等新能源汽車品牌銷量迅速崛起，特別是比亞迪已經(jīng)成為中國汽車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。

有人歡喜有人愁！就像一首歌詞中寫到的“由來只有新人笑，有誰聽到舊人哭。”，新來者的崛起必然伴隨著原來者的衰落，很多舊的車型紛紛降價(jià)促銷，以挽回市場(chǎng)份額。

在易車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的車型降幅榜單中，降價(jià)前三十名的車型降價(jià)幅度幾乎全部超過三分之一，降價(jià)幅度最大的是紅旗E-QM5，降幅達(dá)到49%，幾乎接近腰斬。

而降幅前十的車型當(dāng)中，很多都是豪華品牌的中低端車型，我們可以把之稱為“偽豪車”，比如降幅榜第二的是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，降幅為39%，還有降幅榜第四名的路虎攬勝極光，降幅榜第五的是奔馳A級(jí)，以及降幅榜第九的英菲尼迪Q50L。

降幅榜第11一第20的還是主要集中在豪華品牌的中低端車型，包括寶馬i3、奔馳EQB、奔馳EQA、奧迪e-tron、捷豹XFL和奔馳GLA等，覆蓋奔馳、寶馬、奧迪、捷豹等多個(gè)品牌，其中奔馳成為重災(zāi)區(qū)。

降價(jià)第21一第30的“偽豪車”包括奔馳B級(jí)、寶馬X1、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、奧迪A3、奔馳A級(jí)（進(jìn)口）等多個(gè)車型，除了最后一名，降幅全部在33%以上，即至少降價(jià)達(dá)到三分一以上。

其實(shí)這些所謂“豪車”的降價(jià)現(xiàn)象，體現(xiàn)出的是中國消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變，很多人買車不再看所謂的名牌，而更注重產(chǎn)品本身，包括汽車的內(nèi)飾、配置、空間表現(xiàn)、智能化和娛樂性等各個(gè)實(shí)用性方面的東西。所以大家看到，包括理想、蔚來、問界等中國自主品牌的車型價(jià)格并不低，很多車型價(jià)格都在30萬以上，但其銷量仍然是節(jié)節(jié)攀升。