最近一段時間，關(guān)于武漢樞紐直通線的消息越來越多，而白沙洲公鐵大橋是這條鐵路線跨長江的中間線路，計劃于今年開工建設(shè)。

近日，市招標(biāo)網(wǎng)站發(fā)布一則消息，將白沙洲公鐵大橋接線工程（江城大道-白沙洲大道）設(shè)計項(xiàng)目掛牌招標(biāo)，設(shè)計費(fèi)用為1.57億元。

其中的最為重要的內(nèi)容是明確了擬建設(shè)的白沙洲公鐵大橋走向在三環(huán)外，位于現(xiàn)狀白沙洲大橋南側(cè)70處，與三環(huán)線走向基本一致。

其次公路部分定位為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計車速80千米/小時。

此前曾多次介紹過武漢樞紐直通線，可能很多小伙伴多少已經(jīng)知道走向大概率是沿三環(huán)外，一些小區(qū)的街坊已經(jīng)幾乎消化了這個不利因素。

▲網(wǎng)傳白沙洲公鐵大橋，武昌一側(cè)，圖中新舊2橋看著沒有70米那么寬

此前流出方案為與現(xiàn)狀白沙洲大橋幾乎沒有距離，石錘方案往南移了70米，這與一些小區(qū)大概就只隔了個綠化帶，由此可能會造成一些的后續(xù)影響。

景瑞天賦濱江距離三環(huán)線約86米，新力城距離三環(huán)線約120米。

減去70米的距離，那么景瑞距離白沙洲公鐵大橋接線工程約16米，新力城約50米，注意：這是沒有將6車道寬度算進(jìn)去的距離。

白沙洲范圍此前沒有高鐵線路，大部分街坊可能并不清楚鐵路+快速路產(chǎn)生的噪音，在距離50米左右是怎樣的強(qiáng)度。

目前高鐵經(jīng)過武漢的時間基本在晚上11點(diǎn)以前，對于夜間休息影響不會特別大，影響更大的其實(shí)是快速路上的胎噪聲。

白沙洲大橋是一座老橋，隔幾年就需要大修一次，目前車流量非常大，高峰期往往只能跑60碼左右。

▲此前網(wǎng)傳武漢樞紐直通線走向示意圖

南側(cè)的新建快速路通車后，將極大分流三環(huán)線的車流，由于距離青菱一些小區(qū)比較近，可能帶來的影響會比鐵路要大一些。

此次招標(biāo)網(wǎng)站公布的白沙洲公鐵大橋信息為設(shè)計方案招標(biāo)，希望可以將快速路噪音屏蔽裝置設(shè)計上去，由此減少對沿線小區(qū)帶來的影響。

接下來，青菱立交的改造、南北白沙洲大道高架化的施工，以及青菱大道的北進(jìn)三環(huán)內(nèi)，都將隨著白沙洲公鐵大橋的方案確認(rèn)隨之動工。

而青菱立交南北白沙洲大道的改造工程項(xiàng)目，目前來看，就是為了配合鐵路線的規(guī)劃，而做出的重建方案。

判斷接下來麗水路周邊的道路建設(shè)，會迎來大提速的，不然不足以分擔(dān)白沙洲大道改造給周邊交通帶來的影響。

目前新武金堤路三環(huán)南路段施工正在加速，麗水路兩側(cè)都處于全面動工狀態(tài)。

很大程度上是為了配合白沙洲大道高架化改造，必然帶來的封路影響，到時新武金堤路將成為南下北上的暫時主干道。