聚焦商業航天產業的不僅僅是蚌埠，從淮河之畔到黃浦江岸，從北京亦莊到大涼山麓，越來越多的中國城市將目光投向了這一萬億級賽道。

　　在上海松江，曾以傳統制造業聞名的千帆路正蝶變為“航天大道”；在北京亦莊，規劃面積3.15平方公里的空天街區已形成“星箭用、空天地、通導遙”全產業鏈布局；在四川涼山，當地全力推進西部商業航天港建設，以實現星箭從制造到發射的全流程本地化；在成都，未來科技城的商業航天產業園“未來星谷”預計今年底逐步投運；而在合肥，高新區的空天信息產業園一期近日已正式開園。

　　各地競相布局的背后，是國家層面政策體系的加速構建。競爭性開放國家科研項目、推動民商航天標準體系融合發展、完善商業航天法規政策體系……2025年11月發布的《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計劃(2025—2027年)》提出，力爭到2027年基本實現商業航天高質量發展。

　　賽迪智庫數據顯示，截至2025年底，中國商業航天企業已超600家，核心產業規模增至1.01萬億元；2025年，入軌商業衛星達311顆，占全國入軌衛星總數的84%。

　　中國科學院院士王建宇在10日的大會上指出，中國商業航天發展迎來新的機遇期，衛星互聯網、遙感應用、在軌制造等新業態不斷涌現，萬億級規模的新興產業加速崛起。從初創企業到互聯網巨頭紛紛布局，航天產業正從“小眾賽道”向“大眾賽道”跨越。

　　他還指出，對于民營企業而言，在商業航天供應鏈重塑的進程中潛藏著廣闊的市場藍海，“誰能率先掌握低成本技術、實現工業化生產，誰就能搶占市場先機?！?/p>

　　“中國已有20多個省級行政區出臺了商業航天支持政策。”中國航天科工集團有限公司副總經理羅喜勝在大會上說，商業航天涵蓋研發、制造、應用等多個環節，具有產業鏈條長、技術門檻高、資金投入大的特點，各地需保持戰略定力，推動政產學研金服用各方協同發力。

　　羅喜勝認為，中國商業航天正處于從“技術驗證期”向“商業化與規?；l展”轉型的關鍵階段，“要基于中國產業特色，大力推動場景創新與創造，構建閉環商業模式”。