工作時間長、工作任務(wù)重、受傷風(fēng)險高，還可能面臨罰款等問題

　　共享單車運(yùn)維員權(quán)益保障如何落實？

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　　隨著騎行共享單車成為越來越多市民出行的代步選擇，共享單車運(yùn)維員扮演著城市有序運(yùn)轉(zhuǎn)的重要一環(huán)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從業(yè)者每天裝卸單車?yán)塾嬛亓拷f斤，體力勞動量大，作業(yè)受傷風(fēng)險較高。專家表示，他們的勞動權(quán)益應(yīng)得到更全面的保護(hù)，這需通過法律制度、集體協(xié)商和企業(yè)責(zé)任多方合力，予以切實保障。

　　6月7日上午7時許，北京昌平。在一處高客流量的地鐵站旁，幾名共享單車運(yùn)維員正在有條不紊地工作，找車、搬車、清理車筐內(nèi)的雜物。接下來的一段時間里，不同顏色和款式的共享單車或是被整齊擺放，或是被裝上電動三輪車運(yùn)往其他點位。

　　來自東北的祁師傅，入行已有兩年多，操著一口地道的家鄉(xiāng)話，臉龐黝黑，時而幫同為工友的老鄉(xiāng)裝車，時而劃拉手機(jī)查看工作群內(nèi)的消息。

　　“每天能賺200元左右，工資周結(jié)。”祁師傅說，“但是干活兒時難免有磕碰，每隔幾分鐘還得‘拍工單’，工作任務(wù)也很多?！?/p>

　　祁師傅的一番話，道出許多共享單車運(yùn)維員的心聲。如今，騎行共享單車的用戶越來越多，需要更多祁師傅這樣的從業(yè)者，有序完成車輛的調(diào)度和維護(hù)，助力城市交通高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　《工人日報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這一發(fā)展過程中，共享單車運(yùn)維員的工作節(jié)奏和內(nèi)容不斷發(fā)生變化，有時他們會面臨一些權(quán)益保障難點和困境，也會有新的需求期待待滿足。

　　每天裝卸單車?yán)塾嬛亓拷f斤

　　在這處地鐵站旁，記者看到，共享單車運(yùn)維員這一崗位可以再被細(xì)分為兩類，一類負(fù)責(zé)單車的擺放和清理工作，一類負(fù)責(zé)搬運(yùn)和裝卸單車。進(jìn)一步來看，這兩類崗位的工作時間、工作內(nèi)容和薪資待遇，都有不少區(qū)別。

　　“每天早上5點多開始干活，下班時間不固定。像跑外賣一樣，系統(tǒng)會派單，什么時候有活兒什么時候接單，有時能干到晚上?！睆氖聠诬嚢徇\(yùn)和裝卸工作的張師傅告訴記者，自己每天大約裝卸二三百輛單車，每輛車重約20公斤?！把b卸一輛車賺一元，按規(guī)定，電動三輪車一趟最多裝23輛單車，一天能跑10來趟?！?/p>

　　張師傅一邊說著，一邊用手機(jī)掃描單車上的二維碼，“公司會根據(jù)掃碼數(shù)量算工資，早上地鐵站的單車多，得把車運(yùn)到商場和小區(qū)門口，平均每個點位放四五十輛車”。

　　不同于張師傅所在崗位的計件結(jié)算工資，祁師傅負(fù)責(zé)的單車擺放和清理崗位，工資一般是固定金額?！拔覀冞@個崗，工作時間是固定的，通常早上7點到下午4點。上午主要負(fù)責(zé)擺車和清理垃圾，下午集中清理車上的小廣告?！逼顜煾嫡f。

　　要求很繁瑣，每天還要“拍工單”

　　每隔幾分鐘，祁師傅都會拿出手機(jī)拍照，“這叫‘拍工單’，拍一張亂的，再拍一張擺好的、整齊的，證明自己干活兒了，一天至少要拍25單”。

　　現(xiàn)場多名共享單車運(yùn)維員表示，將工單上傳系統(tǒng)后，軟件會自動識別照片信息，以此判定運(yùn)維員的工作情況。“要求很繁瑣，如果系統(tǒng)識別到單車上的小廣告、垃圾，還會扣錢，少則幾元，多的也能累計十幾元。”一位運(yùn)維員說。

　　由于經(jīng)年累月地裝卸單車，張師傅和工友劉師傅的手上，都起了一層繭子。“平臺每天扣2元交保險，但平常如果有小的磕碰，也就是自己買點藥看看，怕麻煩?！睆垘煾荡髦鴿M是黑漬的勞保手套，兩只胳膊用力一甩，熟練地把單車摞到電動三輪車的最高處。

　　張師傅的這輛電動三輪車，已經(jīng)騎了兩三個年頭，“公司發(fā)的，給咱們的時候是新車，用壞了自己花錢修，換個剎車片、修個車把，去年花了大幾十元”。

　　“有時候因為系統(tǒng)維護(hù)，平臺沒辦法派單，只能由點位負(fù)責(zé)人在工作群手動派單，但派給誰、派到哪里，并不固定。”裝卸單車的劉師傅說，前幾天因無法與點位負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，裝好單車后，遲遲未收到運(yùn)往哪個點位的通知。

　　企業(yè)應(yīng)依法為其繳納工傷保險

　　共享單車運(yùn)維員工作時間長、工作任務(wù)重、受傷風(fēng)險高，還可能面臨罰款等問題，對此，中國勞動關(guān)系學(xué)院工會學(xué)院副教授范麗娜認(rèn)為，可以從三個層面明確共享單車運(yùn)維員的工作內(nèi)容、技能要求，進(jìn)而使其與從業(yè)者的薪酬匹配。

　　范麗娜表示，首先應(yīng)“定性”，平臺與勞務(wù)公司可以共同制定詳盡的崗位職責(zé)手冊，將車輛搬運(yùn)、淤積處理、簡易故障排查、車身清潔、失聯(lián)車輛定位搜尋等任務(wù)明確列為不同崗位的工作組成部分，使勞動者權(quán)責(zé)清晰。

　　“其次，推薦采用‘基礎(chǔ)工資+績效獎金+專項技能津貼’的復(fù)合結(jié)構(gòu)計算薪酬。最后是‘賦能’，企業(yè)需提供相應(yīng)的工具包和系統(tǒng)支持，并組織定期技能培訓(xùn)與認(rèn)證，讓調(diào)度員有能力且有意愿承擔(dān)多元化任務(wù)，同時讓他們的復(fù)合技能獲得官方認(rèn)可與市場回報?！狈尔惸日f。

　　談及如何優(yōu)化共享單車運(yùn)維員的權(quán)益保障問題，中央財經(jīng)大學(xué)勞動法和社會保障法研究中心主任沈建峰認(rèn)為，鑒于運(yùn)維員在公共交通場所作業(yè)，受傷害風(fēng)險較高，企業(yè)應(yīng)依法為其繳納工傷保險，或購買足額商業(yè)保險以覆蓋職業(yè)傷害風(fēng)險。對此，沈建峰建議，應(yīng)著力推動技術(shù)賦能，引入搬運(yùn)車輛和裝卸設(shè)備等輔助工具，將調(diào)度員從重體力勞動中解放出來。同時，針對戶外作業(yè)特性，落實防暑降溫、防寒保暖等基本保障措施。

　　“算法優(yōu)化應(yīng)兼顧‘車輛調(diào)度效率’與‘人力負(fù)荷均衡’。例如，通過智能學(xué)習(xí)預(yù)測需求，減少無效搬運(yùn)?！狈尔惸冗M(jìn)一步表示，平臺應(yīng)將外包勞動者的權(quán)益保障情況，如工時合規(guī)率、保險覆蓋率、投訴率等，納入對勞務(wù)公司的合作考核與費(fèi)用結(jié)算體系中，建立激勵約束機(jī)制。

　　本報記者 陳丹丹

　　來源：工人日報